Парк электромобилей и подключаемых гибридов в России приблизился к 230 тыс. машин, а число публичных ЭЗС достигло почти 9,9 тыс. При этом, согласно исследованию Hyper, портфельной компании «Роснано» и оператора зарядной инфраструктуры, средняя загрузка сети составляет 9,22% - почти вдвое ниже уровня, который считается ориентиром для окупаемости. Быстрая ЭЗС в Москве обходится в среднем в 5-6 млн руб., причем значительную часть затрат может составлять технологическое присоединение к сетям.
Главным источником дополнительного спроса аналитики считают коммерческий транспорт – прежде всего такси, каршеринг и доставку. В Москве число электротакси за год удвоилось и превысило 500 машин, однако масштаб перехода пока невелик: рынок ограничивают небольшое число подходящих моделей и неравномерное развитие зарядной инфраструктуры.
Согласно исследованию Hyper, к 2036 году загрузка ЭЗС может вырасти до 20% при ускоренном переходе коммерческого транспорта на электротягу. В базовом сценарии она достигнет 13-16%, а при консервативном останется ниже 10% - в этом случае часть станций может быть выведена из эксплуатации.
РБК разбирался, как формируется загрузка ЭЗС и при каком спросе зарядная инфраструктура становится рентабельной.
Приложение РБК для iOS и Android
Канал РБК в «Максе»
