Нефть для Индии на поток?
О нюансах индийско-венесуэльского сотрудничества
Нефтяной кризис, о котором с началом войны на Ближнем Востоке заговорили с новой силой, пока существует лишь в заголовках газет и на ТВ. Цены подросли, но не особо значительно. Для тотального влияния на мировой рынок требуются недели затяжного конфликта, а насчет этого есть сомнения.
Однако все же переживания объяснимы. И на этом фоне появившиеся в конце февраля сообщения о том, что индийские компании закупили у Венесуэлы сверхтяжелую нефть в количестве более 2 млн баррелей, обретают новое значение, так как горящий Ближний Восток становится ненадежным поставщиком.
Что там по сотрудничеству Индии и Венесуэлы?Индийская компания Reliance осуществила закупку 2 млн баррелей через американскую нефтедобывающую компанию Chevron. В марте 2026 года ожидается погрузка нефти на сверхкрупный океанский танкер VLCC.
По заявлениям индийских ресурсов, после этого танкер отправится через Атлантику, огибая Африку в порт Вишакхапатнам, где находится НПЗ, специально заточенный под тяжелую нефть.
О том, где будет осуществлена погрузка, не сказано. Однако в Венесуэле есть лишь одно место, которое работает конкретно по венесуэльской нефти и через него проходит 70% оборота нефти – и это порт Хосе на северо-востоке страны.
Заголовки газет сразу же всколыхнулись: Трамп исполнил обещание и начал отгружать нефть для всего мира. Однако нюанс в том, что купили нефть у Chevron, а они и так работали в Венесуэле. И, скорее всего, индийцы приобрели то, что уже было добыто до свержения Мадуро, а сейчас распродается американскими бизнесменами.
Причем это не первая такая закупка:До этого Hindustan Petroleum и Bharat Petroleum заключили контракт на подставку еще нескольких сотен тысяч баррелей нефти из Венесуэлы (данные по объемам разнятся, поэтому пока без конкретики).
Но и здесь закупка шла не напрямую, а через посредников. В этих сделках таковыми выступили Vitol и Trafigura, которые зафрахтовали три танкера для транспортировки нефти в Индию.
В этом случае конкретных нефтеперерабатывающих заводов не называют, мелькают разные, включая Кочи и другие, а поставка также ожидается на апрель 2026 года.
Казалось бы, вот оно: нефть «потекла» по миру. Но объемы, о которых идут дискуссии, невелики. Индийцы заинтересованы в этих поставках и даже переоборудовали часть НПЗ под тяжелую и сверхтяжелую нефть. Но проблем все еще много.
Основная из них – логистика. В последней сделке индийцы смогли зафрахтовать океанский танкер, и это снизит расходы. Однако на первые закупки пришлось использовать услуги посредников да еще и арендовать сразу три танкера. Однако война с Ираном поднимет цены и на страховые услуги.
Также для Индии серьезной проблемой остается то, что все варианты закупки нефти, зависят от воли США. Если американцы не одобрят, то индийцы останутся с носом. А это ставит власти в Нью-Дели в не очень удобное положение.
Прибавить к этому все имеющиеся проблемы Венесуэлы, где инфраструктура устарела и требует инвестиций, а также необходимость поставок различных разбавителей из США, то получается совсем печальная картина.
Конечно, сотрудничество будет продолжаться. Но для Индии это скорее будет периодическое снабжение нефтеперерабатывающих мощностей, а не постоянный поток ресурсов. Заинтересованность сейчас есть (особенно из-за ситуации в Персидском заливе), но вышеуказанные факторы влияют на долгосрочные перспективы.
Инфографика в высоком разрешении
#Венесуэла #Индия #разбор #США
@rybar_latam — пульс Нового света
