Ростех запускает программу расконсервации старых самолетов

Ростех запускает программу расконсервации старых самолетов.

Отрезанные от сертифицированного обслуживания и рынка запчастей, самолеты западного производства потихоньку выбывают. В связи с чем ожидается снижение пассажиропотока российских авиакомпаний до 20%, об этом ранее сообщал Интерфакс.

Импортозаместить гражданские самолеты так и не вышло. Даже легкий Байкал, который должен был прийти на смену Ан-2, самолету 80-летней давности, так и не получилось довести до ума. Среднемагистральные МС-21 и SJ-100 в чисто российской комплектации на данный момент существуют только в опытных экземплярах и далеки до выхода на конвейер.

Поэтому к расконсервации и возвращению в небо готовятся Ту-204, Ил-96 и Ан-148. Они обслуживали коммерческие рейсы до начала 2010-х. Пока что это чуть более 10 бортов тех, которые еще не вылетали ресурс, но были поставлены на прикол из-за высоких эксплуатационных расходов.

Программа расконсервации будет действовать минимум два года 2026 и 2027, рассказали Известиям в Ростехе. Также дочерняя структура Аэрофлота авиакомпания Россия введет в строй еще два Boeing 747 родом из 1990-х.

Точное число самолетов неизвестно, но можно предположить, что около 600 ведь именно столько самолетов обещал ввести в эксплуатацию глава Ростеха Виктор Чемезов на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным ровно год назад.

Правда, есть проблема: в Ил-96 и Ту-204 есть член экипажа, непредусмотренный в более современных самолетах бортинженер. Эту летную специальность в России перестали готовить более 10 лет назад, почти все бортинженеры или переквалифицировались, или на пенсии.

Чем будут комплектовать расконсервированные борты непонятно, уважаемые читатели.