«КАМАЗ» сообщил о снижении прибыли в 28 раз — причинами называют наплыв китайских грузовиков, удорожание кредитов и повышение налоговой ставки до 25%

КАМАЗ сообщил о снижении прибыли в 28 раз причинами называютнаплыв китайских грузовиков, удорожание кредитов и повышение налоговой ставки до 25%. На рынке тяжелых грузовых автомобилей КАМАЗ впервые уступил лидерство его обогнал китайский производитель Sitrak. Российский завод реализовал 17,2 тыс. машин, что на 33% меньше, чем в 2023-м, китайцы же показали результат в 19,4 тысячи машин.

В апреле 2024 года КАМАЗ обнародовал итоги деятельности по МСФО впервые с 2021 года. В 2022-м и 2023-м компания не предоставляла отчетность. Чистая прибыль ПАО КАМАЗ по итогам 2024 года составила 731 млн. В 2023-м было 20,4 млрд. Расходы КАМАЗа по процентам выросли в 2,3 раза до 20,7 млрд. рублей, операционная прибыль и показатель EBITDA снизились на 12%.

На динамику чистой прибыли существенное влияние оказал рост процентных расходов, связанный с увеличением стоимости заимствований, а также рост расходов по налогу на прибыль в связи с пересчетом налогов по новой ставке в 25%, объяснила ситуацию с чистой прибылью пресс-служба КАМАЗа.

При этом, поскольку высокая ключевая ставка в России привела к неспособности клиентов обслуживать лизинг и автокредитование, а также к нежеланию тратить деньги, от политики Центробанка в равной мере страдали как отечественные, так и китайские производители. К этому стоит добавить и рост утилизационного сбора.

По данным аналитического агентства Автостат, в стране в 2024-м было реализовано 102 тыс. новых крупнотоннажных грузовиков, что на 19% меньше, чем в 2023-м.

В Татарстане снижение продаж оказалось глубже общероссийского: за прошедший год было поставлено на учет 6 850 новых грузовых авто на 24% меньше, чем за 2023-й, когда было зарегистрировано почти 9 тыс. В то же время агентство в своих подсчетах не учитывает поставки силовым структурам, так как опирается на данные Госавтоинспекции, а по словам гендиректора КАМАЗа Сергея Когогина гособоронзаказ это 30% производства завода.

Вот и получается интересная статистика: в 2024 году российский рынок тяжелых грузовиков упал на 19%, а количество выпущенных грузовых машин выросло на 10%. Оборонка это замечательно, уважаемые читатели, однако посмотришь на захватывающих рынок китайцев, потом на громыхающего пошлинами Трампа и задумаешься...