Участники рынка таксоперевозок, после принятия закона о локализации такси, выставили собственные условия для отечественных автопроизводителей.
Понятно, что под «отечественным производителем» понимается «АвтоВАЗ» — других ведь нет.
Объединение таксистов предлагает принять госстандарт для производителей машин, задействованных в пассажирских легковых перевозках.
Требования следующие:
Ограничить стоимость авто в базовой комплектации 1–1,5 млн руб.
Двигатель мощностью 100–150 лошадиных сил.
Расход топлива 5–7 л на 100 км.
Возможность работать без капремонта не менее 300 тыс. км.
Передний привод, коробка-автомат (любой вариант АКПП).
Заводская гарантия не менее трех лет.
Письма с этой инициативой направлены главе Минпромторга Антону Алиханову, спикеру Госдумы Вячеславу Володину и председателю Совфеда Валентине Матвиенко.
Что сказать. Мысли все разумные и обоснованные. Продукция зарубежных производителей вся легко и непринужденно в эти требования попадает. В т.ч. китайского производства. Могут возникнуть вопросы насчет 300 тысяч без капремонта, но тут вещь в себе — сломаться до этого порога может и «немец». Ну и да, цена, но в 1.5 млн сегодня попадают только авто нижнего сегмента.
А вот у «АвтоВАЗа» проблемы — он не по всем параметрам проходит. Расход топлива 5-7 литров — это недостижимая мечта для российских автопроизводителей. Слабые моторы «Жигулей» жрут, как приличный 2-литровый корейский, японский и любой импортный движок.
Коробки-автомат только начали массово ставить, «АвтоВАЗ» банально не сможет дать на рынок такси нужное количество авто с такими коробками.
Главное — надежность. «АвтоВАЗ» — это, скажем так, бытовой автомобиль. А такси — это промышленная эксплуатация. Ее российский автопром не выдерживает. Это, в общем, проверено практикой.
Что ответят сообществу таксистов высокие государственные мужи? Скорее всего, ничего не ответят. Закон принят — работайте, как хотите.
А это значит, в конечном счете, заметный рост стоимости поездки в такси. Прежде всего потому, что водителям придется машины менять раз в год-полтора из-за предельного износа. Снова, как водится, за «импортозамещение» из своего кармана заплатит простой россиянин.
