Участники рынка таксоперевозок, после принятия закона о локализации такси, выставили собственные условия для отечественных автопроизводителей

Участники рынка таксоперевозок, после принятия закона о локализации такси, выставили собственные условия для отечественных автопроизводителей.

Понятно, что под отечественным производителем понимается АвтоВАЗ других ведь нет.

Объединение таксистов предлагает принять госстандарт для производителей машин, задействованных в пассажирских легковых перевозках.

Требования следующие:

Ограничить стоимость авто в базовой комплектации 11,5 млн руб.

Двигатель мощностью 100150 лошадиных сил.

Расход топлива 57 л на 100 км.

Возможность работать без капремонта не менее 300 тыс. км.

Передний привод, коробка-автомат (любой вариант АКПП).

Заводская гарантия не менее трех лет.

Письма с этой инициативой направлены главе Минпромторга Антону Алиханову, спикеру Госдумы Вячеславу Володину и председателю Совфеда Валентине Матвиенко.

Что сказать. Мысли все разумные и обоснованные. Продукция зарубежных производителей вся легко и непринужденно в эти требования попадает. В т.ч. китайского производства. Могут возникнуть вопросы насчет 300 тысяч без капремонта, но тут вещь в себе сломаться до этого порога может и немец. Ну и да, цена, но в 1.5 млн сегодня попадают только авто нижнего сегмента.

А вот у АвтоВАЗа проблемы он не по всем параметрам проходит. Расход топлива 5-7 литров это недостижимая мечта для российских автопроизводителей. Слабые моторы Жигулей жрут, как приличный 2-литровый корейский, японский и любой импортный движок.

Коробки-автомат только начали массово ставить, АвтоВАЗ банально не сможет дать на рынок такси нужное количество авто с такими коробками.

Главное надежность. АвтоВАЗ это, скажем так, бытовой автомобиль. А такси это промышленная эксплуатация. Ее российский автопром не выдерживает. Это, в общем, проверено практикой.

Что ответят сообществу таксистов высокие государственные мужи? Скорее всего, ничего не ответят. Закон принят работайте, как хотите.

А это значит, в конечном счете, заметный рост стоимости поездки в такси. Прежде всего потому, что водителям придется машины менять раз в год-полтора из-за предельного износа. Снова, как водится, за импортозамещение из своего кармана заплатит простой россиянин.